长久以来，海外智能驾驶市场一直以博世、大陆等国际零部件巨头占主导地位。但近些年，这个赛道中出现了一种全新的变量，中国本土玩家正在全面崛起。

2023年，中国汽车出口数据再创新高，达到491万辆，同比增长57.9%；其中乘用车出口414万辆，同比增长63.7%。伴随着中国汽车品牌出海，国内汽车供应链企业向海外扩张的方向愈发清晰，步伐速度也在进一步加快。目前为止，近一年有十余家国内本土企业已宣布推进中国智驾方案在海外落地。速度更快者，已率先在海外设立「智驾根据地」并取得阶段性进展。

从目前的趋势来看，中国汽车智能驾驶出海已势不可挡，未来3-5年，中国品牌在外部的形象和溢价能力都会大不一样。事实上，智能驾驶出海并不是一个崭新的话题。早些年的中国汽车及供应链出海，主要爆发于由百度Apollo及小马智行等中国科技公司引领的L4 Robotaxi 应用热潮时期，而为数不多的量产级智能驾驶方案则主打低价竞争策略。今时不同往日，以知行科技为代表的中国智能驾驶企业已凭硬实力出圈。基于德国子公司的支持，知行科技的无图化智能驾驶方案已成功助力某头部自主车企成功通过欧盟新GSR法规认证——国内第一家，有效帮助客户提升海外市场竞争力。知行科技在德国本土的子公司定位为其在欧洲的工程技术中心，全面应对来自法规政策、交通环境和研发流程方面的挑战。一方面帮助中国车企进入欧洲市场，提供法规认证支持如GSR的认证等服务；一方面为海内外车企提供深度自研的智能驾驶解决方案。实际上，不同国家的路况不同，法律法规和技术标准就不同，用户驾驶习惯和市场需求也就不同，那么智能驾驶解决方案则应该因地制宜，做好海外市场的本土化工作。这也是中国智能驾驶玩家出海绕不开的难题。

欧盟针对汽车推出的新GSR法规主要指的是在2019年颁布的Regulation (EU) 2019/2144号条例，这一法规旨在提升道路安全水平，包括强制要求车辆配置一些先进的安全功能，如：智能速度辅助 ISA、紧急制动系统AEB、车道偏离预警系统LDW。更重要的是，自2024年7月起，欧盟所有车辆注册都必须遵守新的GSR（General Safety Regulation，通用安全法规）。这项法律法规的出台非常具有建设性意义。在德国，有近70%的高速路没有限速要求，即便限速也普遍高于国内速度，这就对智驾系统的前向碰撞预警、自动紧急制动、紧急转向辅助等功能提出了更高的要求，需要在最大程度上避免潜在的行车安全隐患。此外，中国智能驾驶玩家出海后，必然会涉及大量的数据收集和处理，各国之间关于数据流动的限制也不尽相同，如果杜绝数据隐私的合规问题也是一大挑战。为了保障在欧洲开展业务的数据合规化，知行科技已在德国设立了专业的AI团队，尽可能在德国本地将数据进行处理后再回传到国内，这样不仅可以减少回传过多无用的数据，又能降低隐私信息泄露的风险。

总而言之，知行科技只是中国智能驾驶出海大军中的代表，还有众多车企以及汽车供应链玩家正在通过自己的实力在海外扎根，研发更符合海外市场消费需求的产品。